Контролната рачка 857407181 обезбедува супериорно амортизирање на вибрациите за помазно, потивко возење, одржува прецизно усогласување на тркалата за да го продолжи животниот век на гумите, нуди екстремна издржливост за справување со какви било услови на патот и го елиминира контактот метал на метал за да го заштити вашиот систем на суспензија подолго.
Погодни за:
AUDI 80/90
● Контролната черупка за рака 857407181 е направена со врвен гумен материјал — високо отпорен на масло, озон и екстремни температури — обезбедувајќи работен век далеку над стандардните чаури.
● Прецизно дизајнирано според спецификациите на OE со тесни димензионални толеранции за совршено вклопување - директна замена, без потреба од модификации.
● Се одликува со напредна технологија за поврзување од гума со метал што спречува откачување и пукање, обезбедувајќи стабилни, сигурни перформанси во реалниот свет под тешки услови на возење.
Контролните чаури за рака играат важна улога во поставувањето на суспензијата на возилото. Повеќето фабрички се направени од гума, додека опциите со повисоки перформанси често користат подобрени гумени соединенија - или одат до полиуретан. Тие се поставени на местата каде што контролните краци се прикачуваат на подрамката или шасијата, помагајќи да се апсорбираат ударите од патот, да се намалат вибрациите и да се остават краците да се движат слободно без да се изгуби контролата. Сето ова функционира заедно за да ги одржува тркалата правилно порамнети и автомобилот стабилен на патот.
Меѓутоа, кога чаурите почнуваат да се истрошуваат, проблемите може да надминат само дополнителна бучава или погрубо возење. Премногу игра овозможува невешт волан, го забрзува абењето на гумите и става дополнителен стрес на делови како топчести споеви и шипки - што на крајот може да влијае на безбедноста.
Нема фиксна километража или временска рамка, бидејќи многу зависи од тоа како и каде возите, времето, квалитетот на патот и колкава тежина носи автомобилот.
● Во секојдневни нормални услови, стандардните OEM гумени чаури обично држат 60.000 до 100.000 милји.
● Во потешки ситуации - како што се чести дупки, тешки товари, сол на патот или големи температурни промени (длабоки зими проследени со интензивни летни горештини) - тие може да отстранат дури 40.000 до 50.000 милји.
l Добра идеја е да ги погледнете за време на редовните проверки на суспензијата, како на пример при израмнување или ротирачки гуми.
Полиуретанските чаури се генерално поцврсти и имаат тенденција да траат подолго од гумата, но тие поминуваат со поголема бучава од патот и често имаат потреба од повремено подмачкување на точките на вртење. Негативно, полиуретанот може да се стврдне со текот на времето во многу жешки клими, како на Блискиот Исток или Јужна Европа, така што може да не издржи толку долго таму.
Вообичаени знаци на истрошени чаури (механичарите често укажуваат на овие симптоми):
l Вибрации или тресење на воланот, особено на автопат или при сопирање.
● Звуци од чукање или тропање преку нерамнините, обично од металните делови што се допираат до местата каде што черупката повеќе не се амортизира правилно.
● Нерамномерно или предвремено абење на гумите, често на внатрешните или надворешните рабови.
● Лабаво или нејасно чувство на управување; автомобилот може да се повлече или да залута на едната страна.
l Повеќе тркалање на каросеријата во свиоците и помалку стабилно чувство при сопирање.
Отпуштањето на овие може да доведе до проблеми со ударот, како што се предвремено абење на топчестиот зглоб или послаба реакција на сопирање.
Најлесно е за време на рутинско сервисирање како што се ротации или порамнувања на гумите. За брз поглед (иако професионалната инспекција е секогаш подобра):
l Безбедно подигнете го возилото и прицврстете го на држачите за дигалки.
l Пронајдете ги контролните краци во близина на тркалата и чаурите каде што се поврзуваат со шасијата.
● Побарајте видливи оштетувања - пукнатини, солзи, суво гниење, оток од изложување на масло или одвојување на гумата.
● Користете шипка за нежно поместување на раката во близина на черупката; нешто повеќе од околу 3 mm (околу 1/8 инчи) игра обично значи дека е истрошено.
● Ако е можно, споредете со нова черупка - истрошените често изгледаат срамнети со земја или деформирани.
Никогаш не нанесувајте масло или обична маст на гумени чаури; може да ги натера да отечат и побрзо да се распаѓаат. Обидете се да ги олесните дупките и брзинските нерамнини наместо силно да ги удирате.
Одржувајте го усогласувањето на тркалата во спецификации за да избегнете нерамномерно оптоварување на суспензијата. Ако возите во области со сол на патот или хемикалии за одмрзнување, редовно плакнете го подвозјето за да ја забавите корозијата.
За полиуретанските чаури, следете ги упатствата на производителот - многумина предлагаат да се нанесува специфична маст на секои две години.
Кога ќе дојде време да ги замените, направете ги двете страни одеднаш за да одржувате избалансирано ракување. Кај повеќето модерни возила, чаурите се притиснати во контролната рака и не се продаваат одделно, така што целата рака се заменува. Секогаш следете ги фабричките спецификации за вртежниот момент и затегнете ги завртките за монтирање додека автомобилот седи на нормална висина на возење (тежина на тркалата) за да го поставите соодветното претходно оптоварување и усогласување.
Ова се само општи информации - секогаш консултирајте се со квалификуван техничар за совет специфични за вашето возило. Редовните проверки се наједноставниот начин нештата да бидат сигурни и безбедни на патот.
За апликации кои имаат потреба од солидни перформанси на ниво на OEM, делови како VDI Control Arm Bushing 857407181 се изградени за да се справат со овие барања и да се држат добро дури и во тешки услови.
Секоја серија на суровини е подложена на задолжителна дојдовна инспекција. Нашите гумени соединенија и профилот за стврднување се строго заклучени за да се обезбеди постојан квалитет - Тврдоста на брегот А и димензионалните толеранции се контролираат во рамките на ±2° помеѓу сериите. Пред испораката, се вршат 100% визуелни и димензионални проверки, а критичните перформанси се потврдуваат преку тестирање на замор.
