Бидејќи системите за вбризгување на гориво обично бараат значително поголем притисок на горивото до (поета) целосно атомизирање на горивото.
ПовеќетоЕлектрични пумписе инсталираат во резервоарот за гориво, каде што се потопени во горивото додека резервоарот не биде скоро празен, затоа што електричните пумпи се генерално пумпи за „пушер“ отколку пумпи за „влечење“. (Тие обично работат врз основа на тркало за лопатка, кое е ефикасно во притискање на горивото, но не прави добро да влегува гориво во себе.)Електрични пумпи за горивоЧестопати снабдува гориво на 45-60 psi, иако некои системи за директна инјекција бараат стотици или дури илјадници PSI. Современите дизел системи честопати работат на дури 3000 psi.
Постарите, механички пумпи за гориво, кои беа прикачени на моторот, обично имаа дијафрагма со која се управуваше со притисок што се возеше по ексцентрик на коленестото вратило (или ексцентричен забранет на предниот дел на коленената вратило). Дијафрагмата создаде „вакуум“ со низок притисок, кој беше умерено ефикасен при цртање гориво од резервоарот до моторот, тогаш исто така создаде позитивно поместување за да го турка горивото кон карбураторот при скромни притисоци, обично околу 5-7 psi.
Кога возачот ќе го вклучи копчето за палење, модулот за контрола на погонот (PCM) енергизира реле што снабдува напон на пумпата за гориво. Моторот во рамките на пумпата започнува да се врти и работи неколку секунди за да се изгради притисок во системот за гориво. Тајмер во PCM ограничува колку долго ќе работи пумпата додека не започне моторот.
Горивото се влече во пумпата преку влезна цевка и мрежен филтер чорап (што помага да се задржат 'рѓа и нечистотија од пумпата). Горивото потоа излегува од пумпата преку еднонасочен вентил за проверка (кој одржува преостанат притисок во системот кога пумпата не работи) и се турка кон моторот преку линијата на горивото и филтерот.
Напумпа за горивоима свои жици за хранење 12VDC одозгора и можете да го видите овој приклучок на врвот на резервоарот за гориво. Пумпата за гориво ќе пумпа гориво во моторот кога ќе се вклучи копчето за палење. Горивото ќе снабди преку линијата за хранење (челик) што работи под подот на вашиот автомобил, а потоа ќе се врати во резервоарот за гориво со повратна линија (исто така изработено од челик со различна големина). Направете приказна кратка, горивото се пумпа до моторната железничка железница во која се храни со инјектори на гориво, а потоа се враќа во резервоарот за гориво и продолжува да оди како циркулација. Електричниот сигнал даден од позицијата на вашиот педал за гас ќе се внесе во компјутер. Компјутерскиот модул за автомобили ќе го пресмета односот на мешан воздух и потребно гориво во однос на положбата на педалот за гас. Оваа команда ќе утврди колку или колку богат сооднос воздух и гориво за вашите инјектори на гориво. Всушност, овој систем на гориво сам ќе има покомплицирано коло во реалниот живот。
