(Вклучени се супер детални, погодни за почетници, најбараните клучни зборови)
Овој туторијал се однесува на MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005).
90% од сопствениците кои слушаат силен „чкрипење“ или „офкање“ од предниот дел преку нерамнините или за време на вртењата - речиси секогаш се суви или истрошени предните чаури за нишање. Само подмачкајте ги или заменете ги и бучавата целосно ќе исчезне (Како VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J).
Пример автомобил во ова упатство: 1999.5 Jetta GLS VR6
Сите операции на ваш сопствен ризик. Одвојте време набљудувајќи при отстранувањето - инсталацијата ќе биде непречена.
Предните шипки за нишање на VW MK4 доаѓаат во најмалку два дијаметри:
21 mm (повеќето рани автомобили и основни суспензии)
23 mm (подоцнежните модели, спортски/спортски пакетни автомобили и некои/сите 2000+ VR6)
Мојот 1999.5 VR6 користи 21 мм.
Оригинална черупка: 1J0-411-314-C → Надградена/замена: 1J0-411-314-R
Сменет е и држачот: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (новата форма се совпаѓа со R черупка)
За бар од 23 мм:
Старо: 1J0-411-314-G → Ново: 1J0-411-314-T
Заграда: сите сега го користат поновиот 1J0-411-336-D
Измерете го дијаметарот на лентата за нишање со дебеломер, ИЛИ
Отстранете една стара черупка и проверете ја последната буква: • Завршува со C → купи R • Завршува со G → купи T • Веќе R или T → купи уште една R • Веќе T → купи уште T
Двојно потврдете го бројот на делот со продавачот. Јас не сум одговорен ако нарачате погрешно!
Потребни се целосна замена: 2 чаури + 2 држачи
Ако вашиот автомобил веќе има загради „D“ → купете само 2 чаури.
Време на работа: Искусно ~ 1 час, подмачкување со прв тајмер ~ 2 часа, замена со прв тајмер ~ 1-1,5 часа сега.
Добри вести: НЕМА потреба да се отфрли подрамката! Може да се направи на земја, рампи или држачи за дигалки. Силно препорачуваме подигнување на автомобилот + отстранување на предните тркала за огромен работен простор.
Ако работите на земја/рампи → прескокнете на чекор 6. Ако го кревате автомобилот и сте нов → следете го мојот метод. СЕРИОЗНО ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ: Ако не сте 100% сигурни, не го кревајте автомобилот! Погрешни точки на дигалката = колата паѓа.
Дигалка под фабричкото штипкање на заварот (жолта стрелка на сликата), подлога со дрво/гума за заштита на бојата.
Поставете ги држачите на дигалката на самиот преден дел од главната шина на рамката (црвена стрелка), колку што е можно напред, но не на закривениот раб. Најдоброто место е директно под малата дупка во шината. Ставив двоен картон помеѓу штандот и шината.
Спуштете на едната страна, повторете ја другата страна. Тројно проверете ја стабилноста пред да одите долу!
Локација на черупка = зелена стрелка, по една на секоја страна.
Прво, отстранете ги двата крајни врски на шипката за нишање од долните контролни краци (завртка од 16 mm на дното - црвена стрелка). Овој чекор е задолжителен, инаку држачот нема да се откачи.
Ако автомобилот е подигнат и исклучени тркалата → свртете го целосното блокирање на воланот на едната страна за да работи на спротивната черупка (цело лево = работа на десната страна). Ова ја заниша чизмата со вратоврска шипка од патот.
Бушот и држачот се сместени точно пред багажникот на вратоврската (жолта стрелка). Држачот има една завртка од 13 mm на врвот (црвена стрелка) и кука на дното што се прилепува во подрамката.
Употребете мал клуч за крцкање за да ја извадите завртката од 13 мм (големите клучеви нема да се вклопат).
Откако ќе се извади завртката, свртете го горниот дел од држачот кон задниот дел додека ја кревате лентата за нишање - долната кука ќе излезе од отворот на подрамката. Првиот пат може да потрае 10 мин. сега го правам тоа за <2 мин.
Штом држачот ќе се исклучи, само извлечете ја раздвоената черупка од шипката.
Црвена = дупка за завртки, жолта = долна кука, зелена = расцеп на черупката - сега гледате зошто е тесно!
Ако сакате само да подмачкувате → обилно испрскајте ја внатрешноста на черупката со силиконска маст (водоотпорна повеќенаменска), повторно инсталирајте ја и преминете на чекор 18.
• Старата черупка C (220k милји) испукана и тврда
• Нова R черупка помека + фабрички силиконски слој (не бришете ја)
• Новата заграда D има дополнителна испакнатост за да одговара на новата форма на черупка
• Нов внатрешен дијаметар на черупката ~2mm помал → многу поцврсто вклопување
Повторно инсталирајте: прскајте ја лентата за нишање со силиконска маст → отворете ја новата черупка и лизгајте (поделете ја свртена нанапред, малата јазиче насочена надолу) додека не се смести на стоп на шипката.
Најтешкиот дел: Внесете го држачот од зад черупката, прво закачете го долниот дел во подрамката, вртете ја лентата нагоре/надолу додека куката не се фати, а потоа турнете ја држачот напред за черупката целосно да се смести.
Ако горниот дел од држачот се допира или на ~ 1 cm од подрамката → инсталирајте ја завртката од 13 mm (25 Nm / 18 ft-lbs) и одете на чекор 24.
Новата поцврста черупка го турка држачот подалеку. Фабричката завртка за самопреслушување е премногу кратка.
Решение: Купете во продавница за хардвер
• 2 × M8 × 20 mm обични завртки
• 1 × M8 × 25 mm завртка
Употребете ја завртката од 25 мм прво за да го повлечете држачот до крај (тоа ќе биде на дното), потоа заменете го со завртка од 20 мм. Вртежен момент 25 Nm.
(Само што ги користев новите завртки; не тестирав дали старото самоприслушување работи потоа.)
Свртете го целосното блокирање на воланот на другата страна и повторете го за втората страна.
Повторно инсталирајте ги двете крајни врски на долните контролни краци - завртка од 16 mm 45 Nm (33 ft-lbs).
Спуштете го автомобилот ако е подигнат.
Готово! Предната лента за нишање повторно е целосно тивка!
Прашањата се добредојдени во секое време. Текстот е само за референца. За специфични поправки на автомобили, ве молиме консултирајте се со локален автомеханичар.
Добре дојдовте да изберете VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J.
