Сосема ново2025 Explorer ST, само 4.200 милји на часовникот, сопственикот на крстарење I-94 во близина на Детроит во пеколот од браник до браник.Монтирани гранати за пренос, автомобилот штотуку умира при спојување. Приус позади го бакнува браникот. Fender-Bender, никој не е повреден, но подредитите на Explorer и групите на Фејсбук сегубење на умотнад она што мириса на фабрички шрафови.
Заклучување од 17 часот. Возачот ги менува лентите, слуша силно чукање, менувачот оди на флоп како влажна нудлица, потоа ништо - без гас, без светла, тивко. Приус ги означува со брзина на одење пред да можат да куцаат до рамо. Влечете се до кражбата, технологијата ја влече лизгачката плоча:
· Гумени чаури рендан како сирење
· Преклопен и разделен челичен држач
Гај вели дека видел еден тон од нив на 25-тите години од минатиот век, изградени во Чикаго - завртки прицврстени само до 50 ft-lbs (треба да бидат 70) и таа нова гума „групна за дрвја“ што се рони кога ќе се загрее.
| Што чувствувате | Мајлс во |
| Менувачот се движи во Парк | 1к-3к |
| Зуми околу 1.500–2k RPM | Град, топол мотор |
| Поместувања кои паѓаат или заостануваат | Стоп-и-оди |
| Клук P → D | Ладен чудак |
Началниците на продавниците и инди-техничари посочуваат на градбите од март-април:
1. Завртките полу-насечени во фабриката
2. Новата „тивка“ гума се распаѓа под топлина/вртежен момент
Форд тивко го исфрли TSB 25-1892: повторно завртете ги завртките, заменете ги разбиените држачи на нивната пара. Зборот е дека тие бројат неуспеси за отповикување.
Темата е полна со блиски повици:
· Автомобилот се тркала наназад во паркирано возење кај Целта
· Друга тезги на светлина, речиси Т-коски
Нема предупредувања со цртичка половина од времето - не молчи додека не заврши играта.
Чувствувате спуштање на менувачот, слушајте чукање, добивате вибрации?Проверете го вчера. Монтажата од 350 долари ја надминува трансакцијата од 3.500 долари… или уште полошо.
Зграпчете го VDI држачот за менувач 8K0399151AP - посилна гума, без еко-распаѓање. Линк подолу.
