Прицврстувачите на моторот (познати како „прицврстувачи на моторот“ или „нозете на моторот“) не се соодветни за сите - изборот на вистинскиот материјал може да го направи или наруши удобноста, издржливоста и цената на вашето возење. Тоа е важна компонента на вашиот автомобилСистем за шасија.Овој водич ја спојува класичната гума со модерните хидраулични држачи, црпејќи од реалните технолошки дефекти на Zhihu.
Држачите на моторот го завртуваат вашиот мотор на шасијата, голтајќи пресврти на вртежниот момент и потреси на патот.
· Гумени држачи: Цврсти блокови од вулканизирана гума (често со метални обвивки).
· Хидраулични држачи: гумена обвивка исполнета со течност (гликол или силикон) + внатрешни комори/вентили.
Нишките на Zhihu (со 2k+ гласови за) го чекаат ова: Погрешен материјал = предвремено абење, бучава или дури и оштетување на транс.
Добрите страни:
· Достапно и едноставно: Лесна замена, без течен хаос.
· Тешко во топлина/ладно: се справува со екстремни температури без протекување;
· Ниско одржување: Нема внатрешни работи да пропаднат - само проверете дали има пукнатини на секои 20 илјади милји.
Конс:
· Вкочанетост со текот на времето: старее за „силно тресење“, пренесувајќи ја секоја атмосфера на моторот во кабината (здраво, штракаат на контролната табла).
· Слабо амортизација со висок вртежен момент: Големите мотори (V6+) повеќе паѓаат, напрегајќи ги оските/спојниците CV.
· Лазење со шум: започнува суптилно (зумирање во мирување), завршува со крцкање - вообичаено кај автомобилите од 100 илјади + милји.
Вистинско искуство: Корисник со Honda Civic од 2015 година замени гума на 90 илјади милји за вкупно 150 долари.
Добрите страни:
· Супериорна контрола на вибрациите: Менувањето на течноста помеѓу коморите, вкочанетоста на подесување според вртежи во минута/оптоварување - се чувствува како да лебди на автопатите.
· Подолг живот во барањата: Подобро се справува со заостанувањето на турбо или влечење;
· Омилен OEM: Стандарден за премиум возења (Audi Q5, BMW X3) - одговара на ECU за приспособливо амортизација.
Конс:
· Склони кон истекување: Заптивките откажуваат од изложеност на топлина/масло, истурање течност и колабирање (ненадејни згрчења).
· Сложено и скапо: незгодно „направи сам“ (понекогаш е потребно да се надополнува течноста).
· Overkill за основите: Додава тежина/сложеност - нема поента во основниот Civic.
Вистинско искуство: Ѕвезда со нишки (машински инженер) на VW Tiguan 2020: „Хидрауличните држачи сјаат во германските автомобили - мазни како свила до 120 илјади км. Но протекуваат еднаш? Рѓата брзо ја јаде држачот. Секогаш испуштајте воздух по инсталацијата“.
| Аспект | Гумени држачи | Хидраулични држачи |
| Цена | Ниско | Повисоко |
| Амортизација | Основно (се зацврстува со возраста) | Напредно (течно подесено) |
| Трајност | Добар за блага употреба; | Одлично под оптоварување; |
| Одржување | Само визуелни проверки | Проверки на течности/заптивки |
| Најдобро за | Економски автомобили, со низок вртежен момент | Премиум/германски (VW/Audi/BMW) |
· Проблем на место: Тест на моќна сопирачка (сопирачка + вртежи во погон) -> 2 cm карпа на моторот?
· Патека за надградба: пропаѓа гумата за залиха?
· Заштеда на трошоци: OEM вкрстен рефлексија (на пр., VW 7L8 199 551 за хидраулични) - фтермаркет како VDI заштедува 40% без штедење.
· Студија на случај Zhihu: Сопственик на BMW 3-Series игнорирал хидраулично истекување на 70 илјади милји - 'рѓата се проширила на рамката, поправка од 1200 долари наспроти раната замена од 300 долари.
Rubber е вашиот буџет пријател за едноставни должности;
VDI обезбедува висококвалитетен држач за мотор 5Q0199262BJ за вашиот систем на шасија.
