Што се случиРедовен петок на еден од најпрометните експресни патишта во Кина. Момче во средината на 30-тите години прави стабилни 120 км/ч со својот Tiguan L 2.0T 2018 (80.000 км на часовникот) кога има огромен БАНГ од под хаубата. Контролната камера фаќа сè: теренецот силно грчи десно, ја бакнува заштитната ограда и некако завршува на рамо без да се преврти. „Искрено мислев дека ќе дувнам гума“, им рече сопственикот на новинарите следниот ден. „Тркалото се осветли и целиот мотор се чувствуваше како да се обидува да се искачи“.
На механичарот покрај патот не му требаше долго време за да го открие проблемот: левиот преден држач за моторот во7-те кошмари за пренос што ја тераат механиката да се потие целосно скршен на два дела. Блокот 2.0T се помести речиси 15 см, погонската осовина се мелеше на заштитниот ѕид, цревата за течноста за ладење беа притиснати, а хаубата едвај се држеше. Чиста среќа никој не е повреден. Сообраќајот беше поддржан со часови.
Зошто пукнаДржачот на системот за шасија (дел број на Volkswagen 5Q0 199 261) е едноставно врзан со гума за метал. По 60-80.000 км топлина, прскање со масло и дупки, гумата станува кршлива. Додадете бавно истекување на масло од капакот на вентилот - супер вообичаено кај овие 2.0T мотори - и алуминиумскиот држач ќе почне да 'рѓосува. Осумнаесет месеци од тоа и играта е завршена. Основните MQB автомобили дури и не добиваат хидраулични држачи; тие работат со обична гума за да заштедат неколку долари. Добро за мазни германски патишта, не е толку одлично кога сте натоварени на кинеските автопати.
Минатата година поплаките за истото се зголемија за 30% на големите кинески форуми за автомобили.
Борбата со VWСопственикот се заложил и бара 1 милион јени - уништен автомобил, медицински сметки, траума, работи. Тој вели дека држачот на моторот е безбедносен дел и VW треба да го третира како таков. VW China продолжува да го нарекува „изолиран инцидент“ и вели дека го разгледуваат. Зборот од внатре е дека тие тивко се нервозни поради повлекувањето на секои Tiguan 2017-2020 и слични модели - барем половина милион автомобили. Датумот на судот е почетокот на 2025 година.
· Еднаш месечно, нога на кочница, менувач во Drive, вртете му неколку вртежи. Ако моторот се заниша повеќе од околу два инчи, погледнете го утре.
· Заменете ги сите држачи кога возите 80.000-100.000 километри. Ако на нив се најдат дамки од масло, тие треба да се заменат што е можно поскоро. Се препорачува да се замени со VDIМонтирање на моторот 7P6199131.
· Ако имате MQB-платформа VW/Audi/Skoda, трошењето на дополнителните на хидраулични држачи е евтино осигурување.
· Еден човек на популарен кинески форум најдобро го кажа тоа: „Игнорирав мало тропање на 70 км. При 110 км/ч на автопат за малку ќе умрев. Неколку стотини долари на нови држачи ми го спасија животот“.
Крајна линијаДел кој чини помалку од резервоар со премиум гориво за малку ќе убиеше некого. Проверете го вашиот викенд. VDI Premium Engine Mount 7P6199131 ги исполнува стандардите за квалитет на OEM, по цена од само половина од дилерската цена и достапно на залиха - кликнете на „Додај во кошничка“.
