Сопствениците на Subaru Forester - особено оние со модели од 2014-2018 година - често пријавуваат предвремено кинење или влошување на чаурите на предната долна контролна рака. Овие гумени компоненти ја поврзуваат контролната рака со подрамката, ги апсорбираат ударите од патот и одржуваат правилно усогласување на тркалата. Кога се носат, возачите најчесто искусуваат звуци од чукање/чкрипење, вибрации на воланот, нестабилност на автопатот или нерамномерно абење на гумите.
Субару дури издаде Билтен за техничка услуга (TSB 05-63-18R) кој конкретно се однесува на предниот дел (надолжно). Билтенот наведува дека оригиналниот дизајн бил подложен на деградација на черупката, дозволувајќи му на предниот раб на контролната рака да се помести навнатре/надвор, менувајќи го порамнувањето на прстите и предизвикувајќи забележително тресење на воланот. Субару оттогаш ја надгради гумената смеса за черупка - новите делови се означени со жолта лента за лесна идентификација. (Забелешка: 4E0407181B со низок квалитет на резервната контролна черупка на раката честопати има слични дефекти.)
•Крцкање или чкрипење при бавно вртење или возење преку нерамнини
• Силни вибрации или нишање при брзини на автопат - понекогаш се опишуваат како „полоши од брзински удар“
•Лабаво или нејасно управување, особено при промена на лента
•Прекумерно внатрешно/надворешно абење на гумата поради поместување на трасата
Многу сопственици пријавуваат неуспех помеѓу 40.000–80.000 милји (64.000–128.000 km) - далеку под очекуваниот век на суспензијата. Фактори кои придонесуваат може да вклучуваат AC кондензација што капе на черупката (забрзување на суво гниење) или редовно возење по груб пат.
Повеќето дилери и независни механичари советуваат да се замени целосниот склоп на долниот контролен крак наместо да се притиска само во новите чаури, бидејќи:
•Замена на черупка бара специјални алатки и значителна работа
•Новите краци доаѓаат однапред склопени со свежи чаури + нови топчести зглобови
•Подобра вредност: резервните или ОЕМ краците често чинат помалку од работната рака за замена само за черупка
•Дилерите цитираат 800-2000 долари за двете страни (вклучувајќи го усогласувањето)
• Самите што сами купуваат делови (на пр. од RockAuto) за помалку од 200 долари и ги заменуваат дома
•Ентузијастите ги надградуваат на алуминиумски краци со спецификации STI (со сферични лежишта наместо гумени) за поголема издржливост и поостро ракување - но очекувајте зголемена бучава од патот
•Некои успешно побараа помош за добра волја од Субару од Америка, особено при крајот на гаранцијата
Важно: површинските пукнатини се нормални и не се итни - но длабоките солзи, одвојувањето или прекумерното играње бараат итна замена. Игнорирањето на сериозно абење го нарушува ракувањето и безбедноста.
Предниот дел (надолжен) на Foresters 2014–2018 имаше дефект во дизајнот: оригиналната гумена смеса се деградираше предвреме, не успевајќи да го обезбеди предниот раб на контролната рака. Ова предизвика прекумерно движење, што доведе до вибрации, бучава и повлекување на порамнувањето. Поправка на Субару? Поиздржлива гумена формулација - сега може да се препознае по жолтата лента.
Дополнително, черупката од совозачката страна почесто откажува бидејќи цревото за одвод на кондензат со наизменична струја капе вода директно врз неа, забрзувајќи го гуменото суво гниење - што го прави тресењето со голема брзина од десната страна особено вообичаено.
Изберете VDI Control Arm Bushing 4E0407181B — дизајниран за издржливост, прецизно вклопување и долготрајни перформанси.
