Сопствениците на Тојота Хајлендер, особено оние со модели од 2008-2019 година, често се соочуваат со дискусии за предните долни контролни чаури на рачките кои развиваат површински пукнатини. Овие гумени чаури ја поврзуваат долната контролна рака со подрамката, апсорбирајќи ги вибрациите на патот, намалувајќи ја бучавата и помагајќи да се одржи правилното усогласување на тркалата и стабилно ракување. Со текот на времето, гумата природно старее, што доведува до видливо пукање на површината - најчесто наречено „пукнување на озон“ поради изложеност на фактори на животната средина како топлина, УВ зраци, озон и загадувачи на патиштата.
Многу дилери и механичари ги означуваат овие пукнатини за време на рутински прегледи, препорачувајќи итна замена на чаурите или целото склопување на контролната рака, со понуди кои се движат од 1.500 до 3.000 долари за двете страни (вклучувајќи работна сила и усогласување). Сепак, консензусот на заедницата на форумите како Reddit (r/Toyota, r/ToyotaHighlander, r/MechanicAdvice) и Toyota Nation е дека чистите површински пукнатини се типично нормални и не претставуваат итна грижа за безбедноста.
Гумените чаури се стврднуваат и развиваат површни пукнатини како дел од природното стареење. Ова се влошува со:
Изложеноста на озон и ултравиолетово зрачење предизвикува суво гниење на површината.
Топлински циклуси од близината на моторното лежиште и условите за возење.
Мало виткање при нормална работа.
Овие пукнатини се козметички во раните фази и не го загрозуваат веднаш структурниот интегритет или перформансите на черупката.
(Примери на типично површинско пукање на чаурите за контролни раце на Highlander - забележете ги фините, плитки линии без длабоки солзи.)
Следете ги овие знаци на вистинско абење:
Длабоки кинење или одвојување на гума од металниот ракав.
Прекумерна игра (тест со шипка - повеќе од минимално движење укажува на неуспех).
Симптоми како чукање звуци над нерамнините, вибрации на воланот, влечење или нерамномерно абење на гумите.
Ако се присутни само површински пукнатини без симптоми, многу сопственици пријавуваат дека возат десетици илјади милји без проблеми.
(Споредби: нови или лесно истрошени чаури наспроти оние со напредно пукање или кинење.)
Тојота често продава чаури интегрирани во контролната рака (не може посебно да се сервисираат кај многу модели), со што е вообичаена замена на целосната рака. Опциите вклучуваат:
ОЕМ краци за доверливост.
