Потребни се чаури за контрола на краците за да функционираат сигурно во широк температурен спектар, кој вклучува замрзнати зимски средини до висока топлина во близина на областите на моторот или топлите површини на патиштата во текот на летната сезона. VDI Control Arm Bushing 191407181A е дизајниран да го исполни токму ова барање - формулиран со термички стабилна еластомерна смеса која одржува конзистентна предоптоварување и радијална вкочанетост од -40°C до +120°C, обезбедувајќи сигурна геометрија на суспензијата во сите климатски услови. поголем коефициент на термичка експанзија во споредба со металните делови што го опкружуваат, што резултира со забележливи варијации во перформансите како што се менуваат температурите.
Коефициентот на термичка експанзија за гумата е генерално 10 до 20 пати повисок од оној на челикот, при што стандардните гумени материјали покажуваат опсег од околу 150 до 250 × 10-6/°C, додека челикот има вредност од приближно 12 × 10-6/°C. Оваа значајна разлика покажува дека кога температурите се зголемуваат, гуменото јадро се проширува во волумен значително повеќе од металниот чаур или внатрешната влошка. Во областите со високи температури - како блиску до моторниот простор (каде температурите може да надминат 100 °C) или на површините на коловозот што надминуваат 60 °C во топла клима - черупката доживува забележително зголемување на волуменот.
Ова зголемување на температурата доведува до непосредни механички ефекти. Еластомерот врши надворешен притисок врз цврстата метална обвивка, што го намалува почетното предоптоварување (приспособување на компресивни пречки) што ја одржува черупката во затегната положба. Како што паѓа предоптоварувањето, радијалната вкочанетост се намалува бидејќи еластомерот може полесно да се деформира кога се применуваат странични сили. Последователно, има забележлив пад во точноста на геометријата на суспензијата: поголемо движење во контролната рака, мали промени во аглите на заобленоста и прстите и намалена странична стабилност при вртење или сопирање. Во тешки случаи, прекумерната термичка експанзија дури може да доведе до благо испакнување на еластомерот од металната обвивка, што го забрзува абењето на рабовите.
Долготрајната изложеност на високи температури го забрзува разградувањето на материјалите на микроскопско ниво. Топлината го забрзува колапсот на полимерните синџири и ја намалува густината на вкрстено поврзување во вулканизираната гумена рамка. Оваа појава може да доведе или до стврднување (како резултат на зголемено вкрстено поврзување или оксидативна деградација) или омекнување (поради сечењето на синџирите и поместувањето на пластификаторите), во зависност од конкретното соединение. Стврднувањето предизвикува зголемена кршливост и ги зголемува шансите за пукање, додека омекнувањето води до преголема флексибилност и побрзо лази кога е под притисок.
Различни гумени мешавини покажуваат значително различни модели за намалување на вкочанетоста кога се изложени на повисоки температури. На пример, соединенијата направени од EPDM (етилен пропилен диен мономер) се дизајнирани со фокус на отпорност на топлина и заштита од озон, што резултира со многу попостепено намалување на вкочанетоста на покачени температури отколку она што е забележано во природната гума или стирен-бутадиенската гума (SBR). Варијациите во овие модели на термичка стабилност ја нагласуваат важноста од изборот на вистинските материјали, особено за автомобилите кои функционираат во топли средини или подложени на значителна топлина во моторниот простор. VDI Control Arm Bushing 191407181A користи напредно соединение базирано на EPDM, отпорно на озон за да се минимизира повлекувањето на вкочанетоста и да се спречи стврднувањето или омекнувањето при продолжен термички стрес, што го прави идеален за тешки термички средини.
Зависноста од температурата продолжува да биде примарна пречка во дизајнот на чаурите. Од дизајнерите се бара да најдат компромис помеѓу флексибилноста при ниски температури (за да се спречи да станат премногу крути за време на студени услови) и стабилноста при високи температури (за да се запре намалувањето на претходното оптоварување и геометриската конзистентност кога се изложени на топлина). Изборите направени во врска со составот на материјалот, оптимизацијата на облиците и изборот на методи за поврзување придонесуваат за ублажување на негативните влијанија од термичката експанзија и стареење, што помага да се одржи сигурна функционалност на суспензијата низ целиот опсег на работни температури.
