Кога подвозјето на вашиот автомобил испушта бучава „шкрипење“ или „чкрипење“, а воланот се повлекува на едната страна за време на возењето, проблемот може да лежи во чаурите на суспензијата. Денес, ќе ги разгледаме подетално автомобилските чаури.
Во механичкиот дизајн, поврзувањето на подвижните компоненти е вообичаено - но директниот контакт метал со метал предизвикува триење и абење. За да се реши ова, инженерите користат флексибилни „меки врски“. Тие значително го намалуваат абењето и, кога на крајот ќе се разградат, се многу полесни и поевтини за замена од главните структурни делови. Овој принцип доведе до индустриски чаури.
Во возилата, чаурите се еластични компоненти инсталирани на спојниците на шасијата - како што се во контролните краци (на пр., черупка за контролна рака 1J0407182), шипки за нишање и подрамки. Тие обично се направени од гума, полиуретан или комбинација од овие материјали врзани за метален чаур. Нивната основна функција е да ги заменат крутите врски, да го апсорбираат релативното движење помеѓу деловите и да го минимизираат оштетувањето предизвикано од триење. Едноставно кажано, тие делуваат и како „перничиња“ и „зглобови отпорни на абење“ за суспензијата на вашиот автомобил.
Чаурите на шасијата играат клучна улога во динамиката на возилото. Тие ја поврзуваат рамката со системот за потпирање, елиминирајќи го грубиот контакт метал на метал, ги штитат компонентите, ги апсорбираат ударите и обезбедуваат стабилност и удобност при возењето. Тие мора да ги издржат не само статичката тежина и динамичните оптоварувања на возилото, туку и напрегањата на нерамни патишта, силите во свиоци и ударите при сопирање.
Висококвалитетните чаури (како што е черупката за контролна рака 1J0407182) може значително да ги подобрат перформансите на возењето со намалување на абењето на гумите, минимизирање на заморот на суспензијата и подобрување на целокупното чувство за управување.
Чаурите доаѓаат во многу типови - класифицирани по локација (на пр., предна/задна оска), компонента (на пример, контролна рака, шипка, подрамка), материјал (гума, полиуретан, најлон, метал), дизајн (отворен наспроти затворен) и метод на амортизација (хидраулично наспроти цврсто). И покрај овие варијации, нивната основна цел останува конзистентна: да обезбедат контролирана флексибилност онаму каде што е најпотребно.
1. Избор на големина на ракав за притискање
Кога ги отстранувате или поставувате чаурите, користете чаура со соодветна големина за да се осигурате дека силата се применува само на надворешната метална обвивка на черупката, без да се напрегаат другите компоненти. Секогаш носете заштитни очила и ракавици за време на постапката. Податоците за димензиите дадени во прирачниците за производи на Keditec може да ви помогнат да ја изберете точната големина на ракавите.
2. Притиснете во сила
За да ја олесните инсталацијата, темелно избришете ја внатрешната дупка пред да ја притиснете черупката и нанесете мала количина лубрикант (на пр., маст 4240) и на внатрешната дупка и на предниот раб на надворешниот дијаметар на черупката.
Обрнете големо внимание на потребната сила на притискање:
За черупка со метален чаур со надворешен дијаметар од 40 mm, силата на притискање генерално треба да надминува 6 kN.
За чаури со најлонски ракави, потребната сила е обично поголема од 20 kN.
Овие вредности се размеруваат со надворешниот дијаметар на черупката. Ако измерената сила на притискање е значително поголема или помала од очекуваното, проверете ја дупката на куќиштето за оштетување или неусогласеност и проверете дали е избран точниот број на дел за черупка.
3. Ориентација и позиционирање на инсталацијата
За време на монтажата, проверете дали цврстиот (не расцепен) дел од черупката е усогласен со хоризонталната напредна насока на движење на возилото. Ако черупката има стрелка за ориентација, оваа стрелка мора да покажува напред во насоката на движење.
По притискање, потврдете дека черупката е центриран во отворот за монтирање, со еднаква должина на експозиција на двете страни.
4. Олеснување на стресот за инсталација
По инсталацијата додека возилото е сè уште подигнато (со растоварена суспензија), во системот на шасијата често се создава преостанат стрес. За да се ослободите од овој стрес, спуштете го возилото на неговите тркала, исправете го воланот, потоа олабавете го и повторно завртете ги сите прицврстувачи за монтирање до одредените вредности на вртежниот момент од производителот. Овој процес им овозможува на чаурите на суспензијата да се сместат во нивната природна положба без напрегање, враќајќи ја шасијата на планираното усогласување и геометрија.
Откако ќе го завршите - особено кога користите прецизно дизајнирани делови како што е черупката за контролна рака 1J0407182 - вашето возило ќе се чувствува како да е врзано во свеж пар чевли за трчање, подготвено да вози непречено и самоуверено каде и да одите.
