Невообичаените звуци на тресење и чукање што доаѓаат од под вашиот автомобил никогаш не се нешто што треба да се игнорира. Ако овие симптоми се влошат кога забрзувате или за време на нормално возење, може да имате работа со лоша монтажа на менувачот.
Ајде да ги разгледаме најчестите симптоми на дефект на монтажата на менувачот, колку чини замената и дали можете безбедно да продолжите да возите до состанокот за сервис
Носачот на менувачот е компонента што безбедно го поврзува вашиот менувач со рамката или подрамката на возилото. Работи како амортизирана заграда што го држи вашиот менувач на место додека ги апсорбира вибрациите за време на работата.
Монтажата служи за две главни цели: го одржува менувачот правилно поставен за да може да ја пренесе силата на тркалата и ги намалува вибрациите што природно се појавуваат додека работи менувачот. Гумената или полиуретанската обвивка во внатрешноста на монтажата ги изолира вибрациите на погонската спрега и помага да се намали бучавата внатре во кабината. Без работен држач, вашиот менувач ќе се тресе прекумерно и може да ги оштети блиските компоненти
Носачите на менувачот се разликуваат од држачите за мотори (исто така наречени држачи за моторот), кои го држат моторот на место. Додека и двата типа држачи служат слични функции и можат да предизвикаат вибрации кога ќе откажат, носачите на менувачот специфично го поддржуваат крајот на преносот на погонската спрега.
Повеќето возила користат гумени држачи за пренос, кои се состојат од метален држач со гумен материјал за амортизација. Гумата делува како амортизер, впивајќи ги нормалните вибрации додека обезбедува цврста поддршка. Некои возила од повисоката класа користат хидраулични држачи, кои содржат комори исполнети со течност за уште подобро придушување на вибрациите.
Вашиот автомобил обично има една или две држачи за менувачот, во зависност од дизајнот на возилото. Во нормални услови на возење, овие држачи можат да издржат некаде од 60.000 до 120.000 милји (или повеќе). Сепак, фактори како што се агресивно возење, екстремни температури и истекување на масло може да го скратат нивниот животен век бидејќи гумениот материјал природно се деградира со текот на времето.
Кога држачот на менувачот ќе почне да откажува, вашиот автомобил ќе ви даде неколку предупредувачки знаци. Еве ги најчестите симптоми, почнувајќи од она што најверојатно ќе го забележите прво.
Најчестиот знак за лоша монтажа на менувачот е зголеменото тресење и вибрациите низ возилото (не само воланот). Обично е најзабележливо кога во лер во Drive со ногата на сопирачката, како на пример кога застанете на семафор. Ова се случува затоа што истрошениот држач веќе не може правилно да ги апсорбира вибрациите, што им овозможува да се префрлат во кабината.
Кога монтажата не успее, менувачот повеќе не може ефикасно да ги придушува неговите природни вибрации, создавајќи забележително тресење што патува низ рамката на возилото во кабината. Вибрациите често се влошуваат при забрзување од целосно застанување.
Може да забележите како се тресе воланот, вибрира менувачот или да почувствувате вибрации низ вашето седиште. За разлика од вибрациите поврзани со гумите, вибрациите на монтажата на менувачот обично се најизразени кога се неподвижни, но во брзина.
Неисправната монтажа на менувачот често произведува изразени звуци на чукање или удирање, особено за време на забрзувањето или кога застанува. Ова се случува затоа што менувачот веќе не е правилно обезбеден и се движи наоколу повеќе отколку што треба.
Обично ќе ги слушнете овие звуци кои доаѓаат од под возилото, особено кога забрзувате од застанување, поминувате преку нерамнини или при силно сопирање. Во автоматските менувачи, може да ги слушнете и овие звуци кога менувачот се префрла меѓу брзините под оптоварување.
Звуците обично започнуваат како повремени лесни допири, но постепено стануваат погласни и почести како што монтажата се влошува. Иако овие звуци често се во корелација со забрзувањето и забавувањето, понекогаш може да се помешаат со штракање на издувниот систем или други звуци од под автомобилот. Ако не сте сигурни за изворот, се препорачува професионална проверка.
Додека автоматските менувачи се справуваат со промените на брзината без внесување на возачот, лошата монтажа на менувачот сепак може да влијае на квалитетот на менувањето. Кога менувачот не е правилно поддржан, може малку да се поместува за време на менувањето на брзината, создавајќи остро или непредвидливо чувство на менување. Ова движење го прекинува непречениот пренос на моќност помеѓу моторот и менувачот, со што менувањата се чувствуваат помалку прецизни и понагли отколку што би требало да бидат.
Менувањата може да се чувствуваат понагло од вообичаено и може да има мало доцнење пред да се вклучи менувачот кога се префрла од парк до возење. Ова се случува затоа што нестабилната положба на менувачот влијае на усогласувањето и може да пренесе дополнително движење во кабината, со што менувањата се чувствуваат погруби иако механичката работа на менувачот сè уште функционира правилно.
Грубоста е најчесто најзабележлива за време на првите неколку смени кога менувачот е ладен или кога се забрзува умерено до брзини на автопат.
Со сериозно истрошениот носач на менувачот, всушност може да видите како се движи менувачот кога ќе погледнете под хаубата. Ова е почеста кај возилата со погон на предните тркала каде дел од менувачот е видлив во просторот на моторот.
Ова прекумерно движење не е секогаш лесно да се забележи само со гледање под хаубата - особено кај многу модерни возила каде што менувачот не е целосно видлив. Во некои возила со погон на предните тркала каде што дел од менувачот е достапен, може да забележите некое движење.
За безбедно да го проверите ова, нека некого го врти моторот додека ја набљудувате областа на менувачот (или механичарот треба да го прегледа од под возилото каде што обично е позабележливо). Правилно монтираниот менувач треба да остане релативно неподвижен со само мало движење. Прекумерното движење укажува на неуспешна монтажа.
Понекогаш ова движење е поочигледно кога се префрлате од парк до возење или рикверц, бидејќи менувачот ќе тече подраматично од нормалното. Бидете особено внимателни кога се обидувате да го видите ова.
Лошата монтажа на менувачот може да доведе до зголемени нивоа на бучава во кабината, бидејќи монтажата повеќе не ги изолира ефикасно вибрациите и звуците на преносот. Нормалната бучава од патот може да изгледа погласна од вообичаеното, а некои возачи велат дека слушаат повеќе механички звуци од погонската спрега.
Ова се случува затоа што вибрациите што треба да ги апсорбира држачот наместо тоа се пренесуваат преку рамката на возилото директно во патничкиот простор. Зголемената бучава најчесто е најзабележлива при брзини на автопат или при забрзување.
Обрнете внимание на какви било промени во нормалниот звучен профил на вашето возило, особено ако се придружени со други симптоми на оваа листа.
Кога држачите на менувачот не успеат, зголемените вибрации обично се пробиваат во внатрешните компоненти на возилото. Вашата контролна табла може да штрака (особено околу отворите за проветрување или радио зоната), а централната конзола може да се тресе малку повеќе од вообичаено.
Овие внатрешни вибрации обично се најзабележливи кога се движите во лер во брзина или при забрзување со мала брзина. За разлика од вибрациите предизвикани од држачите на моторот, вибрациите на носачот на менувачот имаат тенденција да бидат поизразени кога возилото е во брзина наместо во парк или лер.
Ако забележите дека менувачот се тресе сам од себе или дека предметите во вашите држачи за чаши штракаат, тоа може да бидат знаци на дефект на монтирањето на менувачот.
Цена за замена на монтажата на преносот
Повеќето замени на носачите на менувачот кај независен механичар ќе чинат помеѓу 250 и 550 долари, вклучувајќи делови и работна сила. Конечната цена може значително да се разликува врз основа на марката, моделот на вашето возило и колку е тешко да се пристапи до монтажата. За некои автомобили, работата може да биде под 200 долари, додека на луксузни возила или возила со погон на сите тркала, цената може да се искачи многу повисока.
Трудот обично го опфаќа најголемиот дел од трошоците, кои се движат од 200 до 400 долари. Некои држачи за менувачот се релативно лесно достапни и може да се заменат за околу еден час, додека други бараат отстранување на околните компоненти или делумно спуштање на менувачот за пристап.
Самата монтажа обично чини помеѓу 50 и 150 долари. Основните гумени држачи за обични возила како Honda Civics или Toyota Camrys се на долниот дел, додека луксузните возила или камионите со поголеми преноси често бараат поскапи држачи.
Типот на возило игра главна улога во цената на замена. Автомобилите со погон на предните тркала обично имаат попристапни држачи во споредба со возилата со погон на задните тркала каде што монтажата може да се наоѓа под автомобилот.
Цените на застапништвото имаат тенденција да се движат од 100 до 200 долари повисоки од независните продавници, при што вкупните трошоци често достигнуваат од 400 до 700 долари. Сепак, дилерите користат оригинални делови за опрема, може да понудат гаранции за нивната работа и имаат обука специфична за производителот што повеќето автомеханичарски салони не ја користат.
Ако на повеќе држачи им е потребна замена во исто време, очекувајте да платите за дополнителни делови - но трошоците за работна сила не треба да се удвојат, бидејќи механичарот веќе работи во истата област.
Како и кај држачите на моторот, нормалното абење и кинење е најчеста причина поради која монтирањата на менувачот не успеваат. Гумениот материјал природно се деградира со текот на времето, станувајќи или тврд и кршлив или мек и кашест. Двата услови ја намалуваат способноста на монтажата да апсорбира вибрации и правилно да го поддржува преносот.
Изложеноста на топлина значително го забрзува влошувањето на монтирањето. Носачите на менувачот се наоѓаат блиску до топлите компоненти за пренос и издувни гасови, а повторените циклуси на греење и ладење ги разградуваат гумените соединенија побрзо од нормалното.
Контаминацијата на маслото е уште еден главен фактор за дефект на монтирањето. Кога течноста за менувачот, моторното масло или течноста за серво волан истекува на гумената држач, тоа предизвикува отекување и распаѓање на материјалот. Дури и малите протекувања можат да предизвикаат значителна штета со текот на времето.
Агресивните навики за возење може значително да го скратат животниот век на планината. Тешкото забрзување, ненадејните застанувања и возењето со високи вртежи во минута предизвикуваат дополнителен стрес на држачите. Модификациите на перформансите кои ја зголемуваат моќноста на моторот или преносот исто така дополнително ги оптоваруваат овие компоненти.
Само возраста може да предизвика неуспех на монтирањата, дури и со нежно возење. Повеќето држачи за менувачот се дизајнирани да траат од 60.000 до 120.000 милји, но возилата постари од 10 години се особено подложни на дефект на монтирањето без оглед на километражата.
Иако можете да продолжите да возите со лош држач за менувачот за краток период, тој не се препорачува за продолжена употреба. Најголемиот ризик е прогресивно оштетување на вашиот менувач и околните компоненти - штета што ќе чини многу повеќе за да се поправи отколку самата замена на држачот.
Без соодветна поддршка, менувачот може да ја смени положбата и да ги напрега внатрешните компоненти, што потенцијално ќе доведе до предвремено абење на заптивките, дихтунзите и подвижните делови. Ова движење може да ги оштети и водовите за ладилници на преносот, електричните приклучоци и блиските издувни компоненти.
Безбедносните грижи се јавуваат кога монтирањата целосно ќе откажат. Силно лабавиот менувач може да пречи на блиските компоненти или дури да влијае на карактеристиките на управувањето на возилото, особено при нагло забрзување или сопирање.
Она што започнува како замена на носачот на менувачот од 300 долари може брзо да ескалира во многу поскапи поправки. Оштетените линии за ладилници за пренос може да чинат замена од 200 до 500 долари, додека оштетувањето на внатрешниот пренос од прекумерно движење може да резултира со трошоци за обнова од 2.000 до 4.000 долари.
Ако апсолутно мора да продолжите да возите, избегнувајте агресивно забрзување и одржувајте ја брзината умерена. Закажете состанок за поправка што е можно поскоро за да спречите релативно мал проблем да стане многу полош. Современите менувачи се една од најскапите компоненти за поправка или замена. Добре дојдовте да изберете VDI Transmission Mount 4M0399153L.
