Надворешните краеви на врзувачките шипки се критична компонента на системот за управување, што ја поврзува решетката за управување со зглобот на тркалото. Тие овозможуваат непречено патување со суспензијата додека одржуваат прецизно усогласување на тркалата врз основа на вашиот влез во управувањето. Овие делови се од витално значење за безбедноста на возилото; значителното абење или оштетување може сериозно да влијае на одговорот и ракувањето на воланот. Ако крајот на врзувачката шипка целосно не успее, ризикувате целосно да ја изгубите контролата на управувачот. Поради постојаното движење и стресот на патот, тие неизбежно се деградираат со текот на времето. Вообичаени симптоми на лоши краеви на вратоврските вклучуваат звуци на чукање преку нерамнини, лабаво или нејасно чувство на управување и нерамномерно абење на гумите. Ако дијагностичката проверка потврди истрошениот крај на шипката, можете да ја извршите оваа поправка сами дома. Консултирајте се со упатството за сервисирање на вашето возило за специфичната процедура за замена и точни спецификации за вртежниот момент.
Задачата за замена на крајот на шипката не е премногу тешка, но бара неколку вообичаени алатки, како и специјална алатка или две. Треба да имате:
Смртоносен чекан
Сепаратор на шипки за врзување
Асортиман на клучеви
Пенетрирачко масло
Пропан факел
Пиштол за маснотии
Ракавици и очила
Маг-факел ќе биде од голема помош ако навртката за џем се заглави на шипката за врзување. Клучен дел од опремата е сепараторот на шипката за врзување бидејќи обетката најверојатно ќе биде заглавена во зглобот.
1.ПРВО БЕЗБЕДНОСТ
Паркирајте го вашето возило на рамна, сува површина и поставете држачи за тркалата. Носете соодветни ракавици и заштитни очила. Подигнете го автомобилот, поставете го на држачите на дигалката и извадете ги тркалата за лесен пристап.
2.ЛОЦИРАЈТЕ ГО КРАЈОТ НА НАДВОРЕШНИОТ ПРАЧКИ
Пронајдете го надворешниот крај на шипката. Топката со обетка и навртка за заклучување се прицврстува на зглобот на воланот (вретеното) до гумата. Ако имате пенетрирачко масло, добра практика е да ги испрскате навртката и конците за џем, заедно со горната навртка со пенетрирачко масло, бидејќи тие често се многу кородирани. Надворешната шипка за врзување ќе биде поврзана од едната страна со зглобот на воланот или со навртка за заклучување или замок и со игла што не дозволува да се олабави.
Другата страна на шипката е навојна и се поврзува или со внатрешна шипка (на системите за багажник и пинион) или со средишна врска, врска за влечење или дотерување, што било кој од овие се наоѓа во потрадиционалните системи за управување, а некои камиони сè уште денес.
3. ОТСТРАНЕТЕ ЈА НАВРШКАТА НА ВРАЌАЧКАТА И ОДДЕЛЕТЕ ГО
Како што е наведено претходно, шипката за врзување се поврзува со зглобот на воланот на автомобилот од секоја страна со заострена обетка и навртка. За замок орев, отстранете ја иглата. Многу пати, тие можат да бидат кородирани и болка да се отстрани. Погрижете се да ја преплавите навртката со продорно масло. Следно, отстранете ја навртката.
4.ОДДЕЛЕТЕ ЈА ВРАЖУВАЧКАТА ОД ЗРГОНЕЦОТ
Сега ќе ви треба раздвојувач на шипки, инаку познат како „вилушка за кисела краставица“ за да ја извадите заострената обетка од нејзината дупка. Ќе ја вметнете вилушката помеѓу вратоврската и зглобот и ќе чекате додека вратоврската не падне и се одвои. Понекогаш, овој процес може да потрае, бидејќи многу прачки за врзување се многу тврдоглави.
5.ОЛАБЕТЕ ЈА НАВРЕТСКАТА НАВЕТКА (ТИП R&P) ИЛИ ПРИСТАВЕТЕ ГО НАРЕВКАТА (ТИП ЦЕНТРЕН ЛИНК)
Еден убав дел со надворешните шипки за врзување на багажникот и пинјонот е тоа што тие често може да се отстранат од автомобилот без да се нарушат спецификациите за усогласување. Надворешниот крај на шипката се навојува на внатрешниот крај на шипката и цврсто се држи на место со навртка за заглавување. Проверете дали конците зад навртката се чисти.
Со помош на алатка за држење во едната рака, прицврстете ги внатрешните и надворешните краеви на шипката, додека олабавувајте ја навртката за заглавување со клуч во другата рака. Не дозволувајте „притисокот за олабавување“ да врши прекумерен притисок врз решетката и внатрешната шипка на шипката. Ова може да му наштети на запчаникот или заптивката. Имајте на ум, навртките за џем често се олабавуваат со нишки од левата или со десната рака, па понекогаш вртењето на навртката надесно ќе ги олабави. Навртете ја навртката и означете ја положбата на надворешниот крај на шипката со мала количина боја. Ова ќе идентификува колку далеку треба да се навојува новиот крај на шипката на внатрешната шипка. Сега, можете да го откачите крајот на шипката за врзување.
Забелешка: Навртката за џем може да се одземе и да не биде отстранета претходно и да биде изложена на елементи. Загрејте ја навртката со факел од пропан неколку минути за да помогнете во разбивање на 'рѓата внатре, а потоа обилно испрскајте ја со продорен течност. Додека е уште жешко, обидете се да ја олабавите навртката за џем.
Многу пати, ќе ви требаат пар клешти за заклучување или клуч за да ја извртите шипката. Откако ќе излезете, споредете ја должината на вашата нова прачка за врзување со старата и ознаката што сте ја направиле покажува точно каде е навојна навртката за џем. Потоа можете да ја префрлите оваа ознака или локација на новата шипка за врзување и да ги проверите мерењата од ознаката до централната линија на заострената обетка за да бидете сигурни дека двете ознаки се сосема исти.
6.ОЛАБЕТЕ ЈА НАВЕТКАТА НА РАКАКОТ НА ПРИСТАПУВАЧОТ (ТИП ЦЕНТРЕН ЛИНК)
За апликации со централен тип на врска, надворешниот крај на шипката се завртува во ракавот за прилагодување на шипката. Олабавете ја стегачот за заклучување на ракавот и навртката што го држи надворешниот крај на шипката. Не олабавувајте ја внатрешната навртка за заклучување на шипката. Веројатно ќе треба да нанесете пенетрант на приспособливиот чаур и на надворешните конци на крајот на шипката за врзување. Оставете да се впие додека ги изведувате следните чекори.
Обележете ја крајната положба на прачката за врзување со мала количина боја. Ова ќе идентификува колку далеку треба да се навојува новиот крај на шипката во навлаката за прилагодување. Имајте на ум дека многу шипки за врзување имаат конци од левата или десната рака, што значи дека можеби ја вртите шипката надесно за да ја олабавите.
7.ИНСТАЛИРАЈТЕ ГО НОВИОТ КРАЈ НА ПРАЧКАТА ЗА ВРАЌАЊЕ
Навојте го новиот крај на вратоврската на внатрешниот крај на шипката или во ракавот за прилагодување на шипката. Поставете што е можно поблиску до првобитната положба на вратоврската. Со новиот гумен багажник за маснотии поставен на крајот на шипката за врзување, вметнете ја топката со навој во дупката за монтирање на зглобот на воланот. Инсталирајте ја навртката за заклучување и новата игла.
Бидете сигурни дека и затегнете го вртежниот момент според соодветните спецификации на производителот. Ова е важно! Ако навртката се олабави или конците се оштетат поради прекумерно затегнување, крајот на шипката може да се одвои и да предизвика несреќа! Значи, бидете внимателни.
Забелешка: Некои нови краеви на шипката користат самозаклучувачки навртки кои не содржат игла. Секој дизајн ќе работи.
8.СТЕГНЕТЕ ГО ОРВЕТОТ ЗА ЏЕМ
Сега, цврсто затегнете ја навртката за џем или навртката за прилагодување на ракавот. Користете ги двата алати на стилот на навртката за џем исто како претходно за да избегнете оштетување на решетката и шипката. Доколку е опремено, инсталирајте го фитингот за маснотии. Користете пиштол за подмачкување за маснотии и наполнете го новиот крај на шипката со лубрикант за шасијата. Не претерувајте со тоа! Сега е добро време да ги проверите и подмачкате другите компоненти на суспензијата и воланот.
9.ИНСТАЛИРАЈТЕ НАВРТКИ НА ТРКАЛО И ЗА ЛУК
Поставете ги навртките на тркалото и тркалото. Завртете ги навртките на тркалото според сопствените прирачници. Потоа, извадете ги дигалките за гуми. Сега е добро време да го проверите притисокот во гумите.
Не заборавајте повторно да ги завртите тркалата по возење 100 милји.
10.ПРОВЕРЕТЕ ГО ВОланот
Проверете го воланот за непречено функционирање. Воланот треба да се врти нормално без врзување или фаќање. Воланот може да биде надвор од центарот поради промените на трасата на тркалата по инсталацијата на делот.
11.ДОБИЈТЕ ПОСТАВУВАЊЕ
Како што споменавме претходно, некои промени на шипката може да ве доведат доволно блиску до првобитната локација што не е потребно порамнување, но често е тоа, и без разлика, секогаш се препорачува. Нормално, со текот на времето, порамнувањето на вашето возило сепак ќе биде надвор од спецификациите и треба да се насочува кон тоа.
За да побарате помош за усогласување или помош при промена на вратоврската, проверете ја нашата листа на претпочитани продавници во вашата област и внимателно погледнете ги оние кои се специјализирани за работа на усогласување бидејќи многу продавници не вршат порамнување.
Откако ќе се постави крајот на вратоврската, повторно проверете ги сите ваши сврзувачки елементи. Повторно завртете ги бидејќи таложењето на тежината на возилото на суспензијата може да предизвика благи движења ако делот претходно не бил совршено поставен.
Свртете го воланот настрана. Не треба да слушате звуци од тропање или да се чувствувате „закосени“ пред да има одговор на управувачот. Ако има, дознајте зошто пред да го направите тест возењето.
Пред да возите долго, направете кратко тест возење за да одредите дали воланот ви е надвор од центарот или има влечење, што покажува дека е неопходно усогласување.
Надворешните краеви на шипката се клучни за управувањето и управувањето со вашето возило. Ако забележите какви било знаци на предупредување, побарајте професионален техничар да го прегледа вашето возило. Добредојдени сте да набавите монтажа за пренос VDI 6RF199555E.
